Funktionsweise des Bus-1

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Der BUS1 selbst hat und braucht keine VdS-Anerkennung, sondern die Komponenten. Das war aber nicht der Grund.

Die EN 50131 erwartet ab Grad 3 eine differenzierte Übertragung von Störungsmeldungen eines BWM. Also wäre für die hiplex ein neues/anderes Bussystem nötig gewesen, die konventionelle Anbindung bei Grad 3-Anlagen (ein Melder benötigt dann mindestens zwei MG) oder der Verzicht auf Grad 3.
Also wurde durch Meldungsverschachtelung was zusammengebastelt.

com2bus-Melder oder nicht, wer weiß. Ich bezweifel es immer mehr, weil der com2bus nicht dafür geeignet ist und man sich mit dieser Entscheidung die spätere Migration von Altanlagen verbaut. Wer achtet bei Anlagen darauf, die Datenmasse von der SV-Masse getrennt zu führen, um dann später einen com2bus zu nutzen.

Das 5MGM C2 ist auch nur ein unterbestücktes cl410 und als Ersatz für die MG/TA gedacht. Meiner Meinung ein Schnellschuss, um Fehler zu kaschieren.

Die Komponenten-Inkompatiblitäten zwischen Effeff und Telenot gabs schon von Anfang an. Telenot erlaubt keine Scharfschalt-Komponenten auf dem BUS1, Effeff hatte aber einige davon.

Die einzige Änderung bei der Kompatiblität zwischen dem alten und dem neuen Telenot-BUS1 ging zu Lasten des TG-1 Bus, da hier durch die geänderte Abfrage das Timing nicht mehr stimmt.

Telenot hat aktuell zu viel mit zu vielen Baustellen zu tun, um sich um die sinnvolle Ablöse für den BUS1 zu kümmern. Die hiplex werden die nicht los (an den Kunden), weil nicht großartig gefragt, die complex werden die nicht los (aus dem Programm), weil noch nicht ersetzbar, dann basteln die sich noch Brandmeldetechnik und ZuKo dran, obwohl keinerlei Expertise vorhanden ist, ..., da ist ein neuer Telebus irgendwo auf Seite 262 der Todo-Liste. Ich hab da auf inoffiziellen Kanälen schon wieder Sachen gehört, zum Kopf schütteln.